Comment la bague intérieure du joint universel homocinétique réalise-t-elle la fonction de transmission de puissance ?

Le bague intérieure d'un joint universel homocinétique (CV) , souvent appelé bague intérieure ou élément intérieur, joue un rôle essentiel dans la réalisation de la fonction de transmission de puissance au sein du joint homocinétique. Voici comment la bague intérieure y parvient :

Boîtier pour roulements : à l'intérieur du joint homocinétique, se trouvent généralement des roulements à billes ou des roulements à rouleaux disposés dans une configuration spécifique. La bague intérieure sert de logement à ces roulements. Il contient les roulements et les maintient en position par rapport à la forme et à l'orientation de la bague intérieure.

Faciliter une rotation fluide : lorsque l'arbre d'essieu du véhicule tourne, la bague intérieure tourne avec lui. Puisque les roulements sont logés dans la bague intérieure, ils se déplacent avec elle. Ce mouvement des roulements est essentiel pour transmettre la puissance en douceur de l'arbre d'essieu en rotation à la bague extérieure fixe (ou au boîtier) du joint homocinétique. La bague intérieure garantit que ce transfert de puissance se produit sans friction ni résistance significative.

S'adapter aux changements angulaires : L'une des fonctions essentielles du joint homocinétique est de s'adapter aux variations de l'angle entre la transmission et la roue, par exemple pendant la direction ou lors de la conduite sur un terrain accidenté. La bague intérieure permet aux roulements de bouger et de changer leurs angles au sein du joint. Cette flexibilité permet au joint homocinétique de transmettre la puissance de manière constante même lorsque l'angle entre les arbres d'entrée et de sortie change. En d’autres termes, il permet de maintenir une vitesse constante et une transmission de puissance fluide, même sous des angles variables.

Minimisation des vibrations et des changements vibratoires : la conception du joint homocinétique, y compris la bague intérieure, est conçue pour minimiser les vibrations et les changements brusques de vitesse qui peuvent conduire à des expériences de conduite inconfortables ou discordantes. En permettant aux roulements d'ajuster leur position dans la bague intérieure selon les besoins, le joint homocinétique peut absorber et atténuer les variations de vitesse angulaire, contribuant ainsi à une conduite confortable et stable.

Essentiellement, la bague intérieure du joint universel homocinétique sert d'intermédiaire entre l'arbre d'essieu rotatif et le carter extérieur fixe. Il abrite les roulements, leur permet de se déplacer en réponse aux changements d'angle et garantit que la puissance de rotation est transmise efficacement et en douceur. Cette caractéristique de conception est cruciale pour la capacité du joint homocinétique à maintenir une vitesse constante, même lorsque l'angle entre les arbres d'entrée et de sortie change, ce qui en fait un élément fondamental pour le bon fonctionnement de la transmission dans un véhicule.