Logement conjoint CV: comment le concevoir intelligemment pour une lubrification et une dissipation de chaleur efficaces?

À l'intérieur du boîtier conjoint CV, une série de canaux de lubrification précis est conçu. Ces canaux traversent des parties clés du boîtier comme les vaisseaux sanguins, garantissant que le lubrifiant peut être réparti uniformément et en continu à toutes les surfaces de friction. Lorsque l'articulation à vitesse constante fonctionne, les composants internes tels que les cages à billes et les balles produiront un mouvement relatif à grande vitesse. Le frottement entre ces pièces mobiles consommera non seulement l'énergie, mais accélérera également l'usure des pièces, affectant ainsi les performances globales et la durée de vie de l'articulation à vitesse constante.

La conception du canal de lubrification considère pleinement la formation et l'entretien du film pétrolier. Lorsque le lubrifiant est pompé à la surface de frottement à travers le canal, une fine couche de film d'huile peut être rapidement formée dans la zone de contact. Cette couche de film d'huile peut isoler efficacement la surface de frottement et réduire le contact direct entre les métaux, réduisant ainsi le coefficient de frottement et l'usure. De plus, le lubrifiant a également un certain effet de refroidissement, qui peut enlever la chaleur générée par la friction et prolonger davantage la durée de vie des composants.

Afin d'assurer une distribution uniforme de l'huile de lubrification, les canaux de lubrification du boîtier articulaire CV adoptent généralement des formes géométriques complexes, telles que les formes en spirale et en maille, qui aident l'huile lubrifiante à former des turbulences dans le boîtier, augmenter la zone de contact entre l'huile et la surface de frottement, et améliorez l'effet de lubrification. La taille, la position et le nombre de canaux sont également soigneusement calculés pour garantir qu'une lubrification suffisante peut être fournie dans différentes conditions de travail.

En plus des canaux de lubrification, la conception structurelle du Logement conjoint CV considère également entièrement la dissipation rapide de la chaleur. Lorsque le joint à vitesse constante fonctionne, une grande quantité de chaleur sera générée en raison de la rotation et du frottement à grande vitesse des composants internes. Si cette chaleur ne peut pas être dissipée dans le temps, elle entraînera une augmentation de la température de l'huile et la rupture du film d'huile, aggravant ainsi l'usure et même provoquant une défaillance des composants.

Afin de dissiper efficacement la chaleur, le boîtier conjoint CV adopte généralement les stratégies de conception suivantes:
Augmentez la zone de dissipation thermique: En augmentant la surface du boîtier, l'efficacité d'échange de chaleur avec l'environnement externe est améliorée. Cela signifie généralement que la conception de la forme extérieure du boîtier sera plus complexe, y compris plus de protubérances, de rainures ou de nageoires de dissipation de chaleur.
Optimiser la sélection des matériaux: sélectionnez des matériaux avec une conductivité thermique élevée, tels que les alliages d'aluminium, les alliages de cuivre, etc., qui peuvent transférer la chaleur plus efficacement et accélérer le processus de dissipation thermique.
Conception du canal d'écoulement interne: En plus du canal de lubrification, les canaux de dissipation de chaleur spéciaux peuvent être conçus à l'intérieur du boîtier. Ces canaux peuvent guider l'huile de lubrification ou le liquide de refroidissement pour couler à l'intérieur du boîtier et enlever la chaleur. Cette conception est généralement combinée avec le système de lubrification pour atteindre les doubles fonctions de lubrification et de dissipation de chaleur.
Dispositif de refroidissement externe: Dans certains véhicules à haute performance ou à usage spécial, l'extérieur du boîtier conjoint CV peut également être équipé de dispositifs de refroidissement supplémentaires, tels que les ventilateurs, les radiateurs, etc. Ces dispositifs peuvent accélérer davantage la dissipation de la chaleur et assurer le fonctionnement stable de l'articulation à vitesse constante dans un environnement à haute température.

Bien que la conception de lubrification et de dissipation de chaleur du boîtier conjointe CV semble simple, elle est confrontée à de nombreux défis techniques dans l'application réelle. Par exemple, comment concevoir une structure de canal qui répond aux exigences de lubrification et a de bonnes performances de dissipation de chaleur dans un espace limité à l'intérieur du boîtier; comment réduire le poids du boîtier en optimisant la sélection des matériaux et la conception structurelle tout en garantissant la force; et comment s'assurer que le système de lubrification et de dissipation thermique peut toujours fonctionner de manière stable dans des conditions de travail extrêmes, telles que la conduite à grande vitesse, la charge lourde, la température élevée, etc.

Afin de résoudre ces défis, les constructeurs d'automobiles et les fournisseurs de pièces continuent d'investir dans la recherche et le développement, en utilisant la technologie avancée de conception assistée par ordinateur (CAD) et d'analyse par éléments finis (FEA) pour optimiser la structure du logement. L'application de nouveaux matériaux, tels que les matériaux composites et les matériaux en céramique, offre également plus de possibilités pour améliorer les performances du logement. De plus, le développement de systèmes de lubrification et de dissipation de chaleur intelligents, tels que l'ajustement automatique de l'écoulement de l'huile de lubrification en fonction de la température de l'huile et l'utilisation de matériaux de changement de phase pour absorber et libérer la chaleur, est également une direction importante pour la conception de boîtiers de joints CV à l'avenir.

La conception efficace de lubrification et de dissipation thermique du boîtier de conjoint CV améliore non seulement l'efficacité de travail et la durée de vie de l'articulation de la vitesse constante, mais offre également plus de liberté de conception aux constructeurs automobiles et favorise l'innovation continue des systèmes de transmission automobile. Avec le développement rapide des véhicules électriques et des technologies de conduite autonomes, les boîtiers conjoints CV et les technologies connexes seront confrontées à plus de défis et d'opportunités. Par exemple, le moteur d'un véhicule électrique entraîne directement les roues, ce qui met des exigences plus élevées sur les performances du boîtier conjoint CV; tandis que la technologie de conduite autonome nécessite un système de transmission plus intelligent et fiable pour assurer la sécurité et la stabilité.