Pourquoi l'arbre à cardan présente-t-il un mouvement axial ?

Le mouvement axial signifie que l'arbre du moteur se déplacera inévitablement légèrement le long de l'axe pendant le fonctionnement. La direction de l'axe est la direction de l'axe et la direction perpendiculaire à l'axe est la direction de la surface cylindrique de l'axe. Le mouvement axial de l'arbre à cardan, l'espace dans la cannelure coulissante de l'arbre de transmission, la précision de centrage de la connexion entre les deux extrémités de l'ensemble d'arbre de transmission, la déformation élastique de l'arbre de transmission pendant le fonctionnement à grande vitesse et la processus de soudage par points des plaques d'équilibrage sur l'arbre de transmission La gestion d'autres facteurs peut modifier le déséquilibre de l'ensemble de l'arbre d'entraînement.

Raison:
D'une manière générale, cela est dû à l'intervalle d'adaptation excessivement grand entre l'arbre du rotor et le rotor, mais il y a d'autres raisons, telles que les rondelles de butée (certaines d'entre elles non) aux extrémités du roulement ne sont pas installées. La force axiale générée par le ventilateur, c'est-à-dire la force axiale du vent sur la pale du ventilateur ; la force axiale générée par le changement du champ électromagnétique, la force axiale générée par le champ magnétique lorsque la taille axiale du rotor du moteur change ; la table de positionnement axial contre la poussée du roulement, la poussée lorsque la table de positionnement du roulement entre en contact avec le roulement ; d'autres forces.

Pour les raisons mentionnées ci-dessus, si l'arbre à joint universel quitte sa position d'équilibre, des vibrations de flexion par rapport à la position d'équilibre se produiront. La force d'inertie centrifuge générée par l'arbre de transmission en rotation en raison de son excentricité de masse est la force d'interférence qui provoque la vibration de flexion de l'arbre de transmission. La fréquence de cette force d'interférence est égale à la vitesse de rotation de l'arbre moteur. Lorsque la vitesse de rotation de l'arbre de transmission est égale à la fréquence naturelle de sa vibration de flexion, une résonance se produit, entraînant une forte augmentation de l'amplitude et il existe un risque de casser l'arbre de transmission. La vitesse à ce moment est généralement appelée vitesse critique de l'arbre moteur, également appelée "vitesse dangereuse".

En raison du déséquilibre de l'ensemble de l'arbre à cardan, lorsque la voiture démarre, l'arbre produira un bruit anormal et la carrosserie vibrera ; le bruit sera plus fort lorsque la vitesse est modifiée, et le son sera clairement émis par l'arbre d'entraînement lorsque la vitesse est désengagée, et cela provoquera une transmission dans les cas graves. L'arbre est tordu et cassé.

Nuire:
Le mouvement brusque de l'arbre du moteur augmente l'écart entre les joints qui ne doivent pas être déplacés les uns par rapport aux autres, ce qui augmente les vibrations et le bruit du moteur, ce qui peut provoquer un "balayage" et raccourcir la durée de vie.