Où est utilisé l'arbre à cardan et quelle est sa fonction ?

Le joint universel est le joint universel, le nom anglais joint universel, est une pièce qui maintient la transmission d'énergie à angle de vue variable et est utilisée pour changer la position de la ligne différentielle. Il s'agit du composant « commun » de la transmission universelle du système de commande de la voiture. Le joint universel et le différentiel sont appelés transmission à engrenages à cardan.

Où est utilisé l'arbre à cardan et quelle est sa fonction ?

La structure et la fonction du joint universel ressemblent particulièrement aux articulations des mains et des pieds du corps. L'angle de vue est modifié en raison de la transmission d'énergie, de l'intégration dans les freins et du mouvement de haut en bas de la voiture lorsque la voiture roule. Cependant, en raison des limitations des spécifications radiales, l'angle de déflexion est spécifié. Relativement large. Un seul joint universel ne peut pas rendre la vitesse angulaire instantanée de l'arbre de sortie et de l'arbre d'entrée identique, ce qui est facile à provoquer des vibrations, à aggraver la destruction des pièces et à provoquer un bruit assez fort. Par conséquent, divers joints homocinétiques sont couramment utilisés.

Dans le contrôleur avant de la voiture, chaque demi-arbre utilise deux joints universels homocinétiques. Les joints universels proches de l'essieu moteur à vitesse régulée sont les joints universels intérieurs des demi-arbres, et les joints universels des deux côtés des demi-arbres sont proches des essieux. Le changement de charge pendant le fonctionnement du chariot ou la différence de position entre les deux installations de distance totale, etc., font tous varier considérablement l'angle et la distance entre l'arbre de sortie de la transmission et l'arbre d'entrée du réducteur principal de l'essieu moteur, de sorte que le L'engrenage à joint universel du chariot de commande avant est placé. La méthode de la boîte utilise des joints universels doubles pour garantir que la vitesse angulaire instantanée de l'arbre de sortie et de l'arbre d'entrée de l'arbre est la même du début à la fin.