Que faire lorsque l'arbre à cardan est usé

Les dommages, l'usure, la déformation et la perte d'équilibre dynamique des composants de l'arbre à cardan provoqueront des bruits et des vibrations anormaux pendant la conduite de la voiture et, dans les cas graves, endommageront les composants associés. En cours de conduite, lorsque la voiture démarre ou accélère, elle émettra un son "Gordon", qui montre évidemment la sensation de pièces détachées. Si le pignon de l'essieu moteur n'est pas desserré, l'arbre à cardan est manifestement desserré. Les pièces détachées sont des roulements croisés à joint universel ou des fourches à bride de bol en acier, des arbres cannelés, des manchons d'expansion et des manchons cannelés. Généralement, le diamètre de l'arbre transversal et l'espacement des roulements ne doivent pas être supérieurs à 0,13 mm, et l'écart d'engrènement entre l'arbre cannelé d'expansion et le manchon cannelé ne doit pas être supérieur à 0,3 mm. La réparation doit être effectuée lorsqu'elle dépasse le cadre d'utilisation.

1. Dans la méthode traditionnelle, le soudage de réparation, les manchons d'insertion et les points de dénudage sont souvent utilisés pour l'usure de l'arbre à cardan. Cependant, lorsque le matériau de l'arbre à cardan est en acier 45 (trempé et revenu), tant que le traitement de surface est effectué, une contrainte de soudage interne sera générée. Lors d'un fonctionnement sous forte charge, des fissures ou même des fractures peuvent apparaître au niveau de l'épaulement de l'arbre. Si le recuit sous contrainte est utilisé, ce sera très difficile. Lorsque le matériau de l'arbre est HT200, le soudage de la fonte n'est pas idéal. Certaines entreprises dotées d'une technologie de maintenance plus élevée utiliseront le placage au pinceau, le soudage au laser, le soudage au micro-arc et même le soudage à froid. Ces techniques de maintenance nécessitent généralement des exigences et des coûts élevés.

2. La technologie des polymères peut améliorer l'efficacité de la maintenance grâce à des opérations sur site, réduire les coûts de maintenance et l'intensité de la maintenance. Les matériaux composites polymères ont non seulement la résistance et la dureté requises par les métaux, mais ont également des caractéristiques (relations variables) que les métaux n'ont pas. Dans le même temps, la résistance du matériau composite lui-même peut également être utilisée. La compression, la résistance à la flexion, la ductilité, etc. peuvent absorber l'impact des forces externes, réduire l'impact radial du roulement sur l'arbre, réduire la possibilité d'écarts et prévenir l'usure secondaire causée par l'augmentation des écarts d'équipement.