Que comprend l'assemblage de l'arbre de transmission ?

L'ensemble arbre de transmission est composé d'un tube d'arbre, d'un manchon télescopique et d'un joint universel. Le manchon télescopique peut ajuster automatiquement la distance entre la transmission et l'arbre d'entraînement. Le joint universel doit assurer le changement d'angle entre l'arbre de sortie de la transmission et l'arbre d'entrée de l'essieu moteur, et réaliser la transmission à vitesse angulaire constante des deux arbres.

Joint universel
Le joint universel est un élément clé de l'arbre de transmission automobile. Une voiture est un objet en mouvement. Dans une voiture à propulsion arrière, le moteur, l'embrayage et la transmission sont installés sur le châssis dans son ensemble, et l'essieu moteur est relié au châssis par une suspension élastique. Il y a une distance entre les deux et doit être connecté. Lorsqu'une voiture roule, des routes inégales peuvent provoquer des sauts.

Le joint universel universel est composé d'un arbre transversal, d'un palier transversal et d'une fourche à bride. Le joint universel est un élément clé de l'arbre de transmission automobile. Sur les véhicules équipés d'un moteur avant et d'une propulsion arrière, l'arbre de transmission à cardan est installé entre l'arbre de sortie de la transmission et l'arbre d'entrée de la transmission finale de l'essieu moteur. D'autre part, un véhicule à traction avant avec un moteur avant omet l'arbre de transmission et un joint universel est installé entre le demi-arbre de l'essieu avant et les roues, qui sont responsables de la conduite et de la direction.

Manchon télescopique
La structure traditionnelle du manchon télescopique de l'arbre de transmission consiste à souder ensemble le manchon cannelé et la fourche à bride, et à souder l'arbre cannelé au tube de l'arbre de transmission. Le nouvel arbre de transmission a changé la structure traditionnelle. Le manchon cannelé et le tube de l'arbre d'entraînement sont soudés ensemble, et l'arbre d'entraînement intègre l'arbre cannelé et la fourche à bride en un seul. La cannelure à dents rectangulaires est remplacée par une cannelure à dents courtes à grand angle de pression, ce qui non seulement augmente la résistance, mais facilite également le formage par extrusion pour répondre aux besoins des conditions de travail à couple élevé. Sur la surface de la dent du manchon télescopique et de l'arbre cannelé, une couche de matériau en nylon est enduite et imprégnée dans son ensemble, ce qui non seulement augmente la résistance à l'usure et l'autolubrification, mais réduit également les dommages de la charge d'impact à l'entraînement tige et améliore la capacité d'amortissement.