Utilisation de joints homocinétiques pour améliorer le couple et l'efficacité

Un joint homocinétique est un dispositif d'articulation utilisé dans les véhicules modernes pour connecter un côté d'un joint homocinétique à un autre. Les CVJ sont souvent utilisés pour sceller les joints dans les moteurs afin de s'assurer qu'il n'y a pas de fuites. Les joints homocinétiques (CVJ) sont également utilisés sur les véhicules toutes saisons et les applications à quatre roues motrices. Le joint est conçu avec une conception à rotule qui permet un plus grand degré de mobilité que les autres types de conceptions de joints homocinétiques. Sa fonction principale est de transmettre le couple du moteur aux roues via une boîte de transfert.

Dans un joint en U, l'angle de rotation du joint central tourne entre l'arbre de transmission et le pignon. L'arbre de transmission fournit la puissance à l'essieu et au pignon tandis que le pignon entraîne le roulement et l'arbre à travers le joint central. Un joint homocinétique est conçu pour résister à un couple énorme, il est donc important de noter qu'un tel joint sera limité par la vitesse de transmission disponible et l'inclinaison axiale. Les joints homocinétiques (CVJ) sont généralement utilisés dans les applications hautes performances telles que les carrosseries de camions et les transmissions.

L'utilisation d'un joint à tension constante présente un certain nombre d'avantages, notamment une fiabilité améliorée, un poids réduit, une dépendance réduite aux pièces, une résistance à l'usure améliorée, un mouvement d'arbre d'essieu réduit et une cohérence et une géométrie améliorées. Le concept d'un joint CVJ est constitué de deux arbres séparés, l'un entrant dans l'autre par une ouverture de verrouillage. La bague intérieure relie ensuite ces deux arbres ensemble. Le concept est que les joints homocinétiques permettent à l'arbre d'essieu de se déplacer de manière plus réaliste dans l'alésage et la course du joint rotatif.

Il existe plusieurs types de joints CVJ disponibles. Le type de joint le plus courant est unilatéral ou scellé. Ces joints sont conçus pour minimiser l'usure et augmenter la lubrification afin de réduire les dommages éventuels. Ils sont souvent utilisés pour des applications axiales car ils offrent le moins de mouvement axial possible avec leur conception.

D'autres types de joints homocinétiques comprennent les joints à rotule et les joints à rotule scellés. Les joints à rotule sont similaires aux robinets à tournant sphérique et à cylindre en ce sens qu'ils sont également utilisés pour maintenir une levée de soupape constante à tout moment et fournissent ainsi une source de faible entretien et d'efficacité accrue. Un scellant est ajouté aux rotules pour empêcher la pression hydrostatique de s'accumuler entre les rotules. Les joints à rotule scellés sont connus pour leur durabilité relative, en particulier par rapport aux joints à rotule non scellés. Les produits d'étanchéité améliorent également la lubrification, ce qui permet un fonctionnement plus fluide et plus facile.

La plupart des véhicules de performance ont des boîtes-ponts en raison du couple supplémentaire qu'ils offrent. Pour cette raison, ils nécessitent un engrenage de transfert efficace, et la méthode la plus efficace pour transférer le couple consiste à utiliser des joints homocinétiques. Étant donné que les couches intérieure et extérieure de la boîte-pont ne bougent pas, il n'est pas nécessaire de transférer du fluide hydraulique entre les deux pièces de métal. Cela signifie une durée de vie plus courte pour les deux pièces, ainsi qu'une augmentation de l'efficacité.