L'utilisation et le principe de structure de l'accouplement universel à arbre transversal monté à chaud

L'accouplement universel, en tant que type d'accouplement, utilise les caractéristiques de son mécanisme pour que l'arbre moteur et l'arbre entraîné ne soient pas sur le même axe. Lorsqu'il y a un angle entre les axes, les deux arbres connectés peuvent tourner en continu et peuvent transmettre la rotation. Instant et mouvement. Par rapport aux accouplements ordinaires, la caractéristique importante des accouplements universels est que la structure d'accouplement universel a une plus grande capacité de compensation angulaire, une structure compacte et une bonne efficacité de transmission.

Avec ses propres performances, le volume des ventes sur le marché est considérable et il existe de nombreux types d'accouplements universels sur le marché. Alors, comment choisir le bon accouplement ? Parmi eux, l'accouplement universel à arbre transversal est un accouplement universel avec une grande quantité, et les roulements de cet accouplement universel sont des pièces facilement endommagées. De manière générale, la voiture utilisera l'attelage universel à cage à billes. Pour les machines agricoles, les machines industrielles et autres machines de sport, des accouplements universels sont utilisés et les accouplements universels à arbre transversal sont principalement utilisés pour le levage des accouplements universels.

Tout d'abord, la préparation avant le chargement à chaud
Remplissez la partie correspondante du tourillon et le joint universel de l'arbre transversal avec de l'essence ou du kérosène et frottez-les pour les nettoyer. S'il y a des rugosités ou des dommages, vous devez utiliser de la pierre à huile ou de la fine gaze de diamant pour le résoudre, bien sûr, d'autres méthodes peuvent également être utilisées pour y faire face. Utilisez ensuite un micromètre pour mesurer le diamètre intérieur du tourillon et un micromètre pour mesurer le diamètre intérieur de l'accouplement universel à arbre transversal. Lors de la mesure du couplage, mesurez au moins 3 points et répétez la mesure. Si le résultat du traitement ne répond pas aux exigences du dessin, utilisez un grattoir ou une lime demi-ronde pour réparer le trou intérieur.

Deuxièmement, le chargement à chaud
Après avoir préparé le travail, démarrez l'installation à chaud. Il doit être rapide, afin d'éviter la chute de température avant la fin de l'installation à chaud, ce qui conduit au rétrécissement de l'ouverture de l'accouplement universel à arbre transversal, ce qui rend son installation difficile. Généralement, le joint universel à joint universel à arbre transversal à chaud chauffera la température à 250 ℃. La température de chauffage ne doit pas être trop rapide, afin de ne pas affecter l'uniformité de la température de couplage. Quant au temps de chauffage, il doit être déterminé en fonction de son expansion. Afin d'obtenir un diamètre intérieur raisonnable de l'accouplement, un bâton de mesure de la même taille peut être fabriqué en fonction de la valeur d'expansion de chauffage mesurée, et le bâton de mesure peut être chauffé jusqu'à ce que le bâton de mesure puisse être placé dans le trou de diamètre intérieur. Effectuez ensuite le travail de manchonnage à chaud.

La surface du joint universel croisé doit être cémentée et trempée ou trempée. La dureté de la surface obtenue est différente selon la méthode. La cémentation au gaz place la pièce dans un four de cémentation fermé et fait passer un gaz ou un agent de cémentation liquide pour obtenir une couche de surface à haute teneur en carbone. La cémentation solide consiste à mettre la pièce et l'agent de cémentation solide (composé de charbon de bois et d'accélérateur) dans une boîte scellée, et à la chauffer à la température de cémentation dans un four de chauffage, et à la conserver pendant un certain temps, de sorte que le charbon actif universel les atomes de couplage peuvent s'infiltrer C'est aussi la méthode de carburation de la surface de la pièce.

C'est un composant à usage général de la fondation mécanique, et il convient à deux arbres dont l'axe est biaisé et dont la position relative change fréquemment. Les avantages de l'accouplement universel à arbre transversal sont un couple de transmission élevé, une capacité de compensation angulaire et une structure compacte.

Principe structurel :
La traverse sur les arbres principal et entraîné et la traverse médiane sont respectivement reliées par des charnières. Lorsqu'il y a un décalage angulaire entre les deux arbres, les fourches d'arbre tournent autour de leurs axes fixes respectifs, de sorte que l'arbre transversal peut se déplacer dans l'espace.

Analyse de mouvement :
Lorsque l'angle entre les deux arbres n'est pas nul, l'angle de rotation réel entre l'angle de rotation de l'arbre menant et l'angle de rotation de l'arbre mené à tout instant : L'arbre mobile 3 est le mouvement du point C sur la fourchette de l'arbre mené.