Symptômes à rechercher dans un demi-arbre

Les demi-arbres sont une partie importante de votre voiture et peuvent s'user avec le temps s'ils ne sont pas entretenus correctement. Vous pouvez rechercher certains symptômes pour vous aider à déterminer si vous devez remplacer votre demi-arbre ou non.

Symptômes d'un demi-arbre usé

Un demi-arbre est un nom fantaisiste pour un essieu. Ces unités se trouvent généralement dans les voitures à traction arrière. Ils ont quelques avantages, notamment la longévité et la fiabilité. Le principal avantage est leur capacité à fournir de la puissance aux roues arrière. Garder un œil sur ces pièces peut aider à éviter une panne majeure.

Si vous êtes à la recherche d'une voiture neuve ou d'occasion, vous devriez prendre le temps de vérifier votre demi-arbre. Si les roues arrière ne fonctionnent pas comme elles le devraient, vous pourriez avoir un réveil brutal. Heureusement, votre concessionnaire local devrait être en mesure de remplacer votre appareil pour vous. Alternativement, vous pouvez en acheter un tout neuf auprès d'un fournisseur réputé en ligne.

Il y a plusieurs raisons possibles pour lesquelles votre demi-arbre a connu des jours meilleurs. Il est probable que l'essieu et le boîtier aient subi une usure au fil des ans. De plus, les roulements peuvent être usés. Ainsi, les moteurs qui font tourner l'essieu peuvent être défectueux.

Les arbres d'essieu sont des composants robustes et porteurs

Les arbres d'essieu sont des composants robustes et porteurs qui supportent le poids d'un véhicule. Les arbres d'essieu transfèrent également la puissance du système de transmission aux roues. Ils peuvent être utilisés pour une variété d'applications.

Les arbres d'essieu sont souvent conçus pour résister aux forces de torsion, axiales et de flexion. Les arbres d'essieu sont également sujets à l'usure, ce qui signifie qu'ils doivent être fabriqués à partir d'un matériau solide. En effet, les arbres d'essieu sont pressés dans les roulements, ce qui exerce des charges sur l'arbre et le boîtier.

Les arbres d'essieu peuvent être divisés en deux catégories principales : entièrement flottants et flottants aux trois quarts. Ces deux types se différencient par leur capacité à transmettre le couple moteur du véhicule.

La conception entièrement flottante a un moyeu qui tourne sur des roulements à rouleaux coniques. Le carter d'essieu et le moyeu sont accouplés l'un à l'autre par un joint en U.

Joints homocinétiques

Il y a beaucoup de choses à savoir sur un joint homocinétique. C'est l'une des nombreuses parties du véhicule qui aide à transférer la puissance de la transmission aux roues. S'il est endommagé, le véhicule peut ne plus répondre.

La meilleure façon de savoir si l'articulation CV fonctionne correctement est de l'examiner. Vérifiez les signes d'usure sur le demi-arbre extérieur ou intérieur, les supports de boîte-pont ou le joint homocinétique.

Un joint homocinétique est une pièce complexe. S'il est en bon état, il supportera le poids du véhicule avec peu d'effort. À mesure qu'il s'use, il provoquera des vibrations supplémentaires.

Il n'est pas rare de trouver un joint homocinétique qui a été négligé. Cela peut conduire à une voiture difficile à diriger et dont la maniabilité n'est pas optimale. A terme, il devra être remplacé.

Arbre à cardan

Le demi-arbre à cardan est une partie importante d'un système de transmission automobile. Il relie la transmission et l'entraînement de l'essieu arrière. Ces arbres sont disponibles en différents modèles. Il existe plusieurs types d'arbres à cardan et leurs prix diffèrent. Vous devez donc sélectionner celui qui convient à vos besoins.

Les composants principaux du demi-arbre à cardan sont les bras de commande supérieur et inférieur, la fusée et les joints universels. Chaque composant est fabriqué à partir d'un type d'acier différent. Les arbres à cardan sont utilisés dans les appareils à gouverner ainsi que dans les entraînements de treuil.

En plus des bras de commande, la fusée est un élément crucial du système car elle supporte le moyeu de roue en rotation. Cet arbre est généralement couplé aux bras de commande inférieur et supérieur par des joints à rotule.