Symptômes d'une mauvaise articulation CV interne

Un joint homocinétique est une partie importante de votre voiture, et vous voudrez en prendre bien soin pour éviter des réparations coûteuses sur la route. Si vous avez un problème avec votre joint homocinétique, vous pouvez faire plusieurs choses pour vous assurer qu'il continue de fonctionner correctement. La première étape consiste à comprendre comment fonctionne une articulation CV et quels symptômes elle peut vous montrer.

Réparer un endommagé Joint homocinétique

Si votre voiture fait des bruits étranges pendant la conduite ou si vous ressentez des vibrations inhabituelles, vous devrez peut-être réparer un joint homocinétique interne endommagé. Ce type de joint est situé sur la voiture à traction avant.

Ces joints sont conçus pour transférer la puissance de la transmission aux roues avant. En vieillissant, ils commencent à s'user. Les joints intérieurs et extérieurs peuvent également être mal alignés, ce qui peut entraîner la rupture de l'essieu.

Pour tester si votre articulation fonctionne correctement ou non, vous devez l'inspecter avec une lampe de poche lumineuse. Vous pouvez le faire en soutenant le véhicule. Après l'avoir soutenu, vous devriez essayer de le faire pivoter dans différentes directions.

Lorsque vous faites cela, vous devez faire attention aux bruits de cliquetis ou de claquement qui se produisent. Ils peuvent être particulièrement bruyants lorsque vous changez de vitesse.

Une autre chose à rechercher est un clic lorsque vous tournez le volant. C'est un signe que votre joint homocinétique approche de la fin de sa vie.

Il vaut également la peine de vérifier le soufflet CV, qui est fixé à l'extérieur du joint. Une botte endommagée peut provoquer une fuite du joint, ce qui n'est pas sûr.

Enfin, vous devriez vérifier la graisse de votre joint homocinétique. La graisse est nécessaire pour maintenir le frottement en douceur et pour empêcher la saleté de pénétrer à l'intérieur du joint. Sans lubrification adéquate, le joint s'usera plus rapidement.

Symptômes d'une mauvaise articulation CV

Il existe une variété de symptômes associés à une mauvaise articulation CV interne. L'un des plus courants est le symptôme de clic sur le nuage. Cela se produit lorsque le joint homocinétique est usé.

Lorsque cela se produit, le joint peut être très lâche et la graisse s'écoulera. Il est également possible que de la saleté pénètre dans le joint.

Un autre symptôme d'une mauvaise articulation CV comprend un bruit sourd lors de l'accélération ou de la décélération. Les bruits de cliquetis peuvent être entendus jusqu'à 40 MPH.

Un autre symptôme est la fuite de graisse lourde vert foncé. Cette graisse peut être projetée sur la suspension et les étriers de frein.

Un troisième symptôme est un bruit de cliquetis semblable à un nuage lors du virage. Le bruit augmente lorsque la roue est tournée d'un côté.

C'est le symptôme d'une mauvaise articulation CV qui est le plus important à détecter. S'il n'est pas détecté rapidement, le joint se désintégrera et causera des dommages importants.

L'autre symptôme d'une mauvaise articulation CV est un bruit de claquement ou de claquement lors du virage. Ces bruits sont déclenchés par l'usure du joint homocinétique externe. En plus de cela, le joint peut fuir ou grincer.

Afin de diagnostiquer un mauvais joint homocinétique interne, vous pouvez utiliser une béquille. Vous pouvez également tourner le volant d'un côté et le tourner d'avant en arrière pour vérifier les joints.

Joints homocinétiques extérieurs vs joints homocinétiques intérieurs

Les joints homocinétiques relient les arbres de transmission aux roues de votre véhicule. Cela aide à transférer le couple aux roues, permettant à la voiture de se déplacer en douceur. Si votre joint homocinétique commence à tomber en panne, vous rencontrerez une variété de problèmes.

Afin de diagnostiquer correctement une mauvaise articulation CV, il est crucial de savoir quel type d'articulation vous avez. Il en existe deux types : l'intérieur et l'extérieur. Le joint homocinétique intérieur est situé entre l'arbre de transmission et la transmission, tandis que l'extérieur est situé entre l'essieu principal et les roues.

Les deux joints utilisent une botte de protection en caoutchouc. Ces bottes sont conçues pour empêcher la saleté et l'eau de pénétrer dans le joint. Ils sont également emballés avec de la graisse pour maintenir le joint lubrifié. Cependant, si la botte est endommagée, elle peut permettre à la saleté, à l'humidité et aux débris de pénétrer dans le joint, ce qui l'usera plus rapidement.

Un joint homocinétique de bonne qualité devrait durer jusqu'à 100 000 milles. Pour protéger votre véhicule, il est important d'inspecter régulièrement le joint homocinétique et de remplacer ceux qui sont défectueux.

Le premier signe d'un mauvais joint homocinétique est généralement un bruit sourd lors de l'accélération. Ce bruit est causé par une défaillance du joint homocinétique interne.