Joint homocinétique extérieur vs joint homocinétique intérieur

Les cages d'articulation homocinétique se présentent sous différentes formes, mais l'objectif fondamental de ces produits est de protéger l'articulation homocinétique. Avoir une cage à joint homocinétique est essentiel à la sécurité de votre véhicule. En effet, le joint homocinétique est la partie la plus vulnérable de votre voiture. Les joints doivent supporter la pression du moteur et du châssis. Sans cage, les joints se fissureraient et le moteur pourrait être détruit.

Joint homocinétique extérieur vs joint homocinétique intérieur

Les joints homocinétiques (à vitesse constante) sont utilisés pour transférer la puissance du moteur aux roues. Ils sont généralement situés sur l'arbre d'essieu. Dans les virages, le joint homocinétique fait beaucoup de bruit.

La conception des joints permet à l'arbre de tourner en cercle lorsque la roue tourne. Selon le type de joint homocinétique, il peut faire du bruit dans les deux sens. Un joint homocinétique extérieur est plus visible en marche arrière. Cependant, il a l'avantage de fournir un grand angle d'articulation. Cela en fait un bon choix pour les voitures à traction arrière.

Le type de joint homocinétique le plus courant est le type à bille. Cette articulation comprend six roulements à billes disposés dans une cage. Il y a une botte en plastique ou en caoutchouc qui scelle le joint. Un circlip est également une caractéristique de ce joint. Il empêche le joint de glisser hors du boîtier.

Un autre type de joint homocinétique est le joint Rzeppa. Ceci est également appelé joint tripode. Bien qu'il soit plus couramment utilisé pour les véhicules inboard, il convient également aux applications hors-bord.

Conception

Il y a un joint homocinétique, qui se compose d'une bague intérieure sphérique, d'une cage et d'un arbre. Ceux-ci sont conçus pour s'articuler afin de permettre la compression et l'extension. Ils servent également à transmettre le couple à une roue.

Les joints homocinétiques sont couramment utilisés dans les applications industrielles. Ils constituent un bon choix pour les applications nécessitant une transmission de puissance à grande vitesse. Les joints sont également efficaces pour travailler à des angles aigus, contrairement aux joints en U. Cependant, ils sont sensibles à la fatigue. En particulier, l'usure des billes, de la cage et du boîtier du joint peut entraîner une défaillance prématurée.

Par exemple, dans un joint homocinétique intérieur, l'arbre d'entrée s'insère dans une rainure au centre d'une sphère contenant deux billes. Des billes sont également insérées dans des rainures sur la cage, et la cage est positionnée au-dessus d'elles pour les retenir.

La bague extérieure est pivotante sur l'ensemble boule et bague intérieure. L'articulation peut s'articuler pour réaliser un mouvement de plongée d'environ 50 mm.

Problèmes communs

Si vous rencontrez des problèmes avec votre joint homocinétique, vous devez le faire réparer immédiatement. Cela peut causer beaucoup de problèmes, et cela peut aussi être dangereux. Vous devrez remplacer votre joint homocinétique.

Il y a un certain nombre de choses qui peuvent causer l'échec de votre articulation CV. Certains d'entre eux incluent le vieillissement, l'utilisation excessive et même le terrain. Un mauvais joint homocinétique peut réduire l'efficacité et les performances de votre véhicule.

Un joint homocinétique est composé d'une rotule et d'une douille. Il est situé près du moyeu de roue et fonctionne comme une roue. Pour tourner, le joint doit être bien lubrifié. Cela peut être fait en utilisant une botte de protection qui est placée autour de l'articulation. Cependant, si ce soufflet est endommagé, il peut y avoir une fuite de graisse et de saleté dans le joint.

En plus d'être une mesure de sécurité, cette botte est également conçue pour empêcher l'humidité et la saleté d'entrer. Ainsi, s'il commence à fuir, la corrosion qui en résulte endommagera le joint.

Réparer un joint homocinétique

Les cages d'articulation homocinétique doivent être inspectées, réparées ou remplacées dès que possible. Les fuites ou les dommages peuvent entraîner la pénétration de saleté et d'eau dans les bottes. L'usure peut aussi les faire tomber en panne. La pression à l'intérieur des joints homocinétiques peut forcer la botte à se détacher du corps du joint.

Vérifiez le joint pour les rainures usées. Si vous remarquez que les rainures sont usées, c'est une bonne indication que le joint peut être défaillant.

La première étape de la réparation d'une cage à joint homocinétique consiste à nettoyer le joint. Utilisez des chiffons jetables pour enlever la saleté et la graisse. Vous pouvez ensuite utiliser du nettoyant pour freins pour nettoyer le boîtier.

Une fois le joint nettoyé, vous pouvez retirer la bague de roulement extérieure. Une meuleuse d'angle peut être utilisée pour retirer la bague de la cage.

Avant de retirer la course, vous devez retirer les pinces de démarrage. Ne pas le faire laissera entrer la saleté et l'eau et fera également fuir le coffre.