Comment réparer l'arbre de transmission universel en cas de problèmes d'usure ?

Les dommages, l'usure, la déformation et la perte de l'arbre de transmission dynamique provoquent un bruit et des vibrations anormaux pendant la conduite, ce qui endommagera les composants concernés. Lorsque la voiture roule ou accélère trop vite, le son "Gordon" sera émis, ce qui montre clairement la sensation de pièces détachées. S'il ne s'agit pas d'une pièce détachée du pont moteur, il s'agit évidemment d'une pièce détachée de l'arbre moteur. La pièce détachée est une gondole universelle à roulements croisés ou bols et brides en acier, cannelures et jeux de cannelures télescopiques. En règle générale, le diamètre de l'arbre transversal et l'écart de roulement ne doivent pas dépasser 0,13 mm, et l'écart d'engrènement de l'arbre de liaison télescopique et du manchon cannelé ne doit pas dépasser 0,3 mm, et si la limite est dépassée, réparez ou remplacez-le. Alors, comment le réparer ?

1. L'usure de l'arbre de transmission universel est généralement soudée, incrustée et pixelisée. Cependant, lorsque l'acier 45 # (tang et acier rayé) est utilisé pour générer des contraintes internes de soudage, dans des conditions de fonctionnement intensif ou à grande vitesse, l'épaulement peut présenter des fissures ou même se casser, si l'opération de recuit d'épuisement est difficile, coût de maintenance élevé . Lorsque les matériaux importants sont HT200, le soudage de la fonte n'est pas satisfaisant. Les entreprises disposant de technologies de maintenance plus élevées utiliseront le placage au pinceau, le soudage au laser, le soudage à micro-arc et même le soudage à froid, etc., ces technologies de maintenance nécessitent souvent des exigences élevées.

2. La technologie des composites à haut poids moléculaire et la nanotechnologie. La technologie des polymères peut améliorer efficacement l'efficacité de la réparation, réduire les coûts de maintenance et la résistance de maintenance, mais aussi avoir la résistance et la dureté requises pour le métal, mais aussi avoir une graisse (relation variable). Grâce au processus de "réparation de moules", la "correspondance des composants" et "l'usinage" peuvent assurer une correspondance de taille entre les pièces de réparation et l'appariement ; les caractéristiques intégrées du matériau composite sont utilisées, telles que la compression, l'anti-flexion, la ductilité, etc. Il peut efficacement absorber l'impact de la force externe, résoudre et compenser l'impact radial du roulement par rapport à la force d'impact axiale, évitant la possibilité d'un espace entre l'arbre d'entraînement universel, évitant ainsi la double usure de l'appareil.