Connaissance de l'entretien de l'arbre de transmission

L'arbre de transmission est un endroit négligé par les propriétaires de voitures, et ils ne sont souvent connus que lorsque quelque chose ne va pas. Par exemple, la voiture a une forte résonance et elle émet un « rire » lorsqu'elle démarre ou accélère rapidement. Ces problèmes ne doivent pas être sous-estimés. Si vous devez changer l’arbre de transmission, il disparaîtra en un clin d’œil. Par conséquent, les connaissances de base sur les arbres de transmission et les joints universels doivent être maîtrisées, et il est également nécessaire d'apprendre à entretenir l'arbre de transmission de la voiture.

L'arbre d'entraînement est composé d'un tube d'arbre, d'un manchon télescopique et d'un joint universel. Sa fonction est de transmettre la puissance du moteur aux roues ainsi qu'à la boîte de vitesses et à l'essieu moteur, afin que la voiture génère une force motrice. Dans certains véhicules, l'arbre de transmission est situé entre la transmission et la roue, à l'avant et en bas du véhicule, et la position est à la fois avant et basse. Cet emplacement doit être proche du sol afin que de la boue, du sable et des eaux usées éclaboussent la surface de l'arbre de transmission. Par conséquent, l’étanchéité et l’antisalissure de l’arbre de transmission de ce type de véhicule sont très importantes. Lorsque le véhicule est en marche, les roues rebondissent de haut en bas, et l'extrémité intérieure se trouve sur la transmission, avec peu de rebond. Afin d'équilibrer la puissance, un joint universel homocinétique est utilisé aux deux extrémités de l'arbre d'entraînement. Le côté pneu utilise un joint universel de type cage à billes, et la plupart des voitures du côté différentiel utilisent un joint universel de type à trois billes. Ce type de joint universel a une structure simple et son prix est beaucoup moins cher que les autres.

Afin d'assurer le fonctionnement normal de l'arbre de transmission et de prolonger sa durée de vie, faites attention à :

1. Il est strictement interdit de démarrer la voiture à vitesse élevée.

2. Il est strictement interdit de lever brusquement la pédale d’embrayage.

3. Il est strictement interdit de surcharger ou d'excès de vitesse dans les voitures.

4. L'état de fonctionnement de l'arbre d'entraînement doit être vérifié fréquemment.

5. Vérifiez toujours l'étanchéité du support de l'arbre de transmission, si le caoutchouc de support est endommagé, si chaque pièce de connexion de l'arbre de transmission est desserrée et si l'arbre de transmission est déformé.

6. Afin de garantir l'équilibre dynamique de l'arbre de transmission, vous devez toujours faire attention à ce que les patins d'équilibrage soient dessoudés. Le nouvel ensemble d’arbre de transmission est fourni sous forme d’ensemble complet. Lors de l'installation du nouvel arbre de transmission, faites attention au repère d'assemblage du manchon télescopique et assurez-vous que la fourche à bride est dans un plan. Lors de la réparation et du démontage de l'arbre d'entraînement, la marque d'assemblage doit être imprimée sur le manchon télescopique et l'arbre à bride afin de conserver la relation d'assemblage d'origine inchangée lors du remontage.

7. De la graisse doit être fréquemment ajoutée au roulement transversal du joint universel. En été, de la graisse au lithium n° 3 doit être injectée et en hiver, de la graisse au lithium n° 2 doit être injectée.