Cardan homocinétique et joint homocinétique : innovation technologique et révolution de la transmission de puissance automobile

L'arbre d'entraînement CV est un élément important du système de transmission automobile. Il relie le moteur, la boîte de vitesses et l’essieu moteur et est chargé de transmettre efficacement et en douceur la puissance générée par le moteur aux roues pour entraîner la voiture. L'arbre d'entraînement CV est généralement composé de composants clés tels qu'un tube d'arbre, un manchon télescopique et un joint homocinétique. En tant que canal de transmission de puissance, le tube d'arbre est généralement fabriqué en acier allié à haute résistance et résistant à l'usure pour garantir qu'il peut résister à un couple et une force de flexion importants lors d'une utilisation à long terme. Le manchon télescopique s'adapte automatiquement au changement de hauteur du châssis du véhicule dans différentes conditions routières grâce à son élasticité et sa capacité de réglage uniques, assurant la continuité et la stabilité de la transmission de puissance.

Le joint homocinétique est l’une des conceptions les plus innovantes du marché. Arbre d'entraînement CV . Il permet à l'arbre de transmission d'avoir un certain angle entre le moteur et la roue tout en maintenant une transmission à vitesse angulaire constante. Cette fonctionnalité permet à la voiture de maintenir une puissance de sortie stable et efficace dans des conditions de conduite complexes telles que les virages, les accélérations et les décélérations. La structure complexe d'engrenages et de roulements à l'intérieur du joint homocinétique a été calculée et conçue avec précision pour assurer une transmission de puissance transparente sous différents angles, réduire les pertes d'énergie et améliorer l'efficacité de la transmission.

Le principe de fonctionnement du joint homocinétique est basé sur sa structure interne à cage à billes et son principe de transmission à vitesse constante. La structure de la cage à billes se compose de cages à billes intérieures et extérieures, de billes et de cages en acier, qui forment ensemble un joint sphérique pouvant tourner les unes par rapport aux autres. Lorsqu'il y a un certain angle entre l'arbre de transmission, le moteur et la roue, les cages à billes intérieures et extérieures permettent une transmission de puissance fluide grâce à la coopération de billes et de cages en acier. Dans le même temps, le principe de transmission à vitesse constante garantit que la vitesse angulaire de l'arbre d'entraînement reste constante sous différents angles, évitant ainsi la perte de puissance et les vibrations causées par les changements d'angle.

La conception du joint homocinétique résout non seulement le problème de perte de puissance et de vibration des joints universels traditionnels lorsque l'angle change, mais améliore également l'efficacité et la stabilité de la transmission. Sa structure interne à cage à billes et son principe de transmission à vitesse constante ont été optimisés et améliorés à plusieurs reprises, ce qui améliore considérablement les performances du joint homocinétique. De plus, avec le développement continu de la technologie automobile, les joints homocinétiques innovent et améliorent constamment la technologie pour répondre aux besoins de systèmes de transmission automobile plus performants et plus complexes.

L'application d'arbres de transmission homocinétiques et de joints homocinétiques dans la transmission de puissance automobile a considérablement amélioré la maniabilité, la stabilité et l'économie de carburant de la voiture. Lors du virage, le joint homocinétique permet à l'arbre de transmission d'avoir un certain angle entre le moteur et la roue, assurant ainsi une transmission fluide de la puissance et évitant les pertes de puissance et les vibrations causées par les changements d'angle. Cela améliore non seulement la maniabilité de la voiture, mais la rend également plus stable et plus confortable dans les virages. Pendant l'accélération et la décélération, le joint homocinétique peut également maintenir une transmission à vitesse angulaire constante, assurant ainsi la continuité et l'efficacité de la puissance et améliorant les performances d'accélération et l'économie de carburant de la voiture.

L'application d'arbres de transmission homocinétiques et de joints homocinétiques permet également aux voitures de mieux s'adapter aux conditions routières complexes et changeantes. Sur les routes de montagne accidentées, l'effet de réglage du manchon télescopique permet à l'arbre de transmission de s'adapter aux changements de hauteur du châssis, évitant ainsi les interruptions de puissance ou les pertes causées par les changements de hauteur du châssis. Lors de la conduite à grande vitesse ou lors d'un freinage d'urgence, les caractéristiques de transmission à vitesse angulaire constante du joint homocinétique assurent une sortie de puissance douce et continue, améliorant ainsi la maniabilité et la sécurité du véhicule.