Changement de l'essieu Interpart sur votre VTT

En ce qui concerne les VTT, l'essieu interpartie joue un grand rôle dans les performances de votre véhicule. Donc, si vous avez un VTT et que vous cherchez des moyens de vous assurer que votre conduite est à son meilleur, vous voudrez peut-être envisager de changer l'essieu interpartie. Cela vous permettra de maintenir les performances de votre machine à son plus haut niveau, tout en vous assurant qu'elle est correctement lubrifiée.

Essieux VTT

L'un des avantages de posséder un véhicule à quatre roues est la liberté supplémentaire de se déplacer dans un confort relatif. Cependant, une grosse somme d'argent est nécessaire pour faire du rêve une réalité. Pour un prix allant de dizaines de milliers à quelques milliers d'euros, vous pouvez équiper votre trajet avec les gadgets en haut et en bas, et il vous reste encore un peu d'argent pour une nuit en ville. Vous pouvez également opter pour un VTT d'occasion, si votre budget est plus restreint. Si vous avez le don de construire la ferme familiale ou si vous aimez la randonnée, vous pourriez envisager de transformer votre coursier bien-aimé en atelier mobile. Les possibilités sont infinies!

Les VTT et UTV ne sont plus les jouets du passé. En fait, les modèles les plus récents et les plus grands s'apparentent à des VUS miniatures. Comme avec tous les véhicules, cependant, vous devez prendre vos responsabilités au sérieux.

Lubrification du joint homocinétique

Il est important de lubrifier régulièrement votre essieu CV pour prolonger sa durée de vie. Sans graisse, votre CV finira par fuir et vous risquez de vous retrouver avec une facture de réparation coûteuse.

Vous pouvez obtenir un kit de démarrage CV pour remplacer votre démarrage usé. Les bottes sont des accordéons en caoutchouc qui empêchent la saleté de pénétrer dans le joint. Ils sont maintenus en place par des clips circulaires.

Il existe deux types de bottes CV : extérieure et intérieure. En plus de leurs fonctions, ils sont aussi un moyen simple de nettoyer votre essieu. Une botte usée peut provoquer un bruit gênant.

Une fois que vous avez retiré le joint à rotule inférieur, vous pourrez accéder à l'ensemble d'essieu. Cela comprendra l'étrier de roue, les essieux, les talons et le demi-arbre.

Ensuite, vous voudrez nettoyer tout vieux lubrifiant. Utilisez une brosse ou un nettoyeur de pièces pour enlever les résidus. Si vous n'avez pas de nettoyeur de pièces, vous pouvez utiliser un seau ou un dégraissant.

Remplacement de l'articulation CV

Si votre joint homocinétique est défaillant, vous voudrez peut-être le remplacer. Un joint homocinétique est un joint complexe qui permet à votre moteur de faire tourner l'essieu. Il est lubrifié avec de la graisse spéciale pour joints homocinétiques haute température. Normalement, un bon joint homocinétique peut durer jusqu'à 100 000 milles.

Vous devriez inspecter votre joint homocinétique régulièrement. En effet, un joint usé peut entraîner une perte de contrôle de votre véhicule. Les signes d'un joint homocinétique usé comprennent des bruits de cliquetis, de grincement et de claquement lorsque vous tournez votre volant.

Afin de vous assurer que votre joint homocinétique est en bon état, vous devriez le faire faire un essai routier. Si le joint réussit le test, vous pourrez continuer à conduire en toute sécurité.

Pour effectuer une inspection du joint homocinétique, vous devrez d'abord retirer votre essieu. Pour cela, vous devrez retirer votre suspension et vos freins. Ensuite, vous devrez obtenir un espace de travail plat. Idéalement, vous trouverez un garage ou une allée.