Fonction d'arbre d'équilibrage de moteur automobile

La technologie de l'arbre d'équilibrage est une structure simple et une technologie moteur très utile, elle permet de ralentir efficacement les vibrations du véhicule et d'améliorer le confort de conduite. Certains consommateurs peuvent se demander, pourquoi prévoir cette structure dans certains moteurs ? Pour comprendre ce problème, nous devons d'abord clarifier une chose - "le principe de l'oscillation du moteur".

Lorsque le moteur est en état de marche, la vitesse de déplacement du piston est très rapide et la vitesse est très inégale. Lorsque le piston est situé en position de point mort haut et bas, sa vitesse est nulle, mais la vitesse en position médiane des points morts haut et bas atteint la plus élevée. Étant donné que le piston effectue des mouvements linéaires répétés à grande vitesse dans le cylindre, des forces d'inertie importantes doivent se produire sur le piston, l'axe de piston et la bielle. Bien que le contrepoids sur la bielle puisse efficacement équilibrer ces forces d'inertie, tant qu'une partie de la masse mobile participe au mouvement linéaire, l'autre partie participe à la rotation. Par conséquent, à l'exception des points morts haut et bas, les autres forces d'inertie ne peuvent pas atteindre complètement l'état d'équilibre et le moteur oscille à ce moment.

Afin d'éliminer cette oscillation, les planificateurs ont choisi de nombreuses méthodes, telles que le choix de pistons légers pour réduire la masse des pièces mobiles, l'amélioration de la rigidité du vilebrequin et le choix d'un moteur en forme de "V" avec un angle de 60 degrés. L'ajout d'un arbre d'équilibrage (la pièce représentée en position médiane dans la figure ci-dessus) fait également partie de ces méthodes. En bref, l'arbre d'équilibrage est en fait un arbre équipé d'un poids excentrique et tournant de manière synchrone avec le vilebrequin, en utilisant la force oscillante inverse générée par le poids excentrique, de sorte que le moteur réalise un bon effet d'équilibre et réduit l'oscillation du moteur.

L'arbre d'équilibrage peut être divisé en deux types : arbre d'équilibrage simple et arbre d'équilibrage double. Arbre d'équilibrage unique Wang Wenshengyi sélectionne un arbre d'équilibrage unique et utilise une méthode de transmission par engrenage pour fonctionner. Le pignon d'entraînement de l'arbre d'équilibrage fixe, le pignon mené de l'arbre d'équilibrage et l'arbre d'équilibrage sont entraînés par la rotation du vilebrequin. L'arbre d'équilibrage unique peut équilibrer l'oscillation de premier ordre qui représente une part considérable de l'oscillation totale, de sorte que l'oscillation du moteur est considérablement améliorée. Parce que l'arbre d'équilibrage unique a une structure simple et prend moins de place, il est largement utilisé dans les moteurs monocylindres et de petite cylindrée. Le double arbre d'équilibrage utilise une méthode d'entraînement par chaîne pour entraîner la rotation de deux arbres d'équilibrage, dans lesquels un arbre d'équilibrage et la vitesse du moteur sont identiques, ce qui peut éliminer l'oscillation de premier ordre du moteur ; l'autre vitesse de l'arbre d'équilibrage est le double de la vitesse du moteur, peut éliminer l'oscillation de second ordre du moteur, puis obtenir un effet d'amortissement encore plus idéal. Étant donné que la structure du double arbre d'équilibrage est relativement désordonnée, que le coût est élevé et que l'espace occupé par le moteur est relativement important, il est généralement utilisé dans les véhicules à grande cylindrée. De plus, il existe une méthode d'installation à double arbre d'équilibrage, c'est-à-dire que les deux arbres d'équilibrage sont disposés symétriquement avec l'axe du cylindre, le sens de rotation est opposé et la vitesse de rotation est la même que la vitesse de rotation du vilebrequin pour équilibrer la force d'inertie alternative de premier ordre du moteur.